Ascenseur à bateaux de Lüneburg | Scharnebeck

Structure et fonctionnement

• L'élévateur est conçu comme un élévateur à double puits : Deux auges peuvent être exploitées indépendamment l'une de l'autre.
• Les auges ont une longueur utile de 100 mètres, une largeur d'environ 12 mètres et une profondeur d'eau d'environ 3,40 mètres. Dans les auges remplies d'eau, les bateaux montent ou descendent comme dans des ascenseurs géants.
• Le poids d'une auge remplie d'eau est d'environ 6.000 tonnes, qu'un bateau y flotte ou non. En effet, selon le principe d'Archimède, un navire déplace autant d'eau qu'il en pèse lui-même.
• Chaque auge est suspendue à 240 câbles d'acier de 54 mm de diamètre, qui passent par de grandes poulies dans les quatre tours.
• De l'autre côté se trouvent 224 contrepoids en béton lourd d'environ 27,2 tonnes chacun.
• Chaque auge est entraînée par quatre moteurs électriques d'une puissance de 160 kilowatts chacun. La hauteur de levage de 38 mètres est franchie en trois minutes environ.

Histoire

• Les travaux de construction ont débuté en 1968 dans le cadre de la construction du nouveau canal latéral de l'Elbe.
• Le 5 décembre 1975, le premier bateau est passé par l'élévateur. Au moment de sa mise en service, il s'agissait du plus grand élévateur à bateaux à double descente du monde.
• Le 18 juillet 1976, quelques semaines (33 jours) seulement après l'ouverture, une rupture de barrage s'est produite près d'Erbstorf suite à des défauts de construction. Environ 4,5 millions de m³ d'eau se sont échappés et ont inondé environ 15 kilomètres carrés de terre.
• Personne n'a été blessé, les dégâts matériels se sont élevés à environ 20 millions de DM. Après sa rénovation en 1977, le canal a été entièrement remis en service.

Importance et développements actuels

• Aujourd'hui, l'ascenseur à bateaux est un élément central du canal latéral de l'Elbe, qui relie le canal du Mittelland près de Wolfsburg à l'Elbe près d'Artlenburg.
• Il permet le transport de marchandises entre le sud, le centre et le nord de l'Allemagne et Berlin vers le port de Hambourg.
• La longueur utile de 100 mètres est désormais considérée comme un goulot d'étranglement technique, car les gros bateaux de marchandises modernes et les convois poussés peuvent atteindre 185 mètres de long.
• C'est pourquoi il est prévu de construire une nouvelle écluse moderne d'environ 225 mètres de longueur utile et 12,5 mètres de largeur. Elle doit compléter ou remplacer à long terme l'élévateur existant.
• Le projet est géré par l'Office des voies navigables Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal et est classé comme besoin prioritaire dans le plan fédéral des voies de communication.

Informations pour les visiteurs

• L'ascenseur à bateaux est accessible toute l'année et accueille chaque année des dizaines de milliers de visiteurs.
• Le centre d'information sur place explique clairement le fonctionnement de l'élévateur, la construction du canal latéral de l'Elbe et l'histoire de la région - avec des maquettes et des panneaux d'affichage.
• Un circuit avec plusieurs points de vue, notamment sur les avant-ports, les plates-formes pour visiteurs et le site ressemblant à un parc, offre un aperçu impressionnant de l'exploitation.

Visites guidées

• Des visites guidées pour les groupes et les classes sont régulièrement proposées et peuvent être réservées auprès de Jörg Ahlfeld à l'adresse suivante : www.schiffshebewerk-scharnebeck.de
• Tu trouveras les dates des visites guidées ouvertes ▶ici.